新聞：窮人的快速公路 紅燈、車禍多 又愛又恨
西濱一直線，便利多也車禍多
西濱快速公路已通車路段讓用路人又愛又恨，愛的是它給海線民眾一條便利、不收費的快速公路，但紅綠燈多、車禍多，也讓用路人罵聲連連。
早年在民意抗爭下，西濱部分路段從半封閉式的高架快速公路改為平面，以竹南、後龍路段為例，原本也開設不少路口，但因路幅寬、車速快，重車也多，路口事故頻傳，小路口因此陸續封閉，車流量大的苗一二六線路口，更已興建跨越橋改善。
小貨車司機黎平和常走竹南的崎頂到龍鳳港段，他說，短短幾公里的路多達八、九個紅綠燈，每次停等的秒數雖不長，大約十幾秒，但走走停停，已完全感受不出是條「快速公路」；到新竹市這段更明顯是「市區道路化」，根本快不起來。
西濱最後一哩路，歲月漫長
「這西濱這最後一哩路，是多漫長的歲月！」彰化縣芳苑鄉洪姓鄉民說，沿西濱公路北上、南下一路通順，卻因芳苑交流道與大城交流道間還未通車，必須下到台十七線，雖然路程不會差太多，但因為走平面道路，除要等紅綠燈，還要繞一段路，很不方便，希望能早日通車，圓地方多年來的願望。
台中市大甲、大安路段的西濱路段原採高架設計，當年民代帶頭抗議，改為平面道路，但通車後平交路口車禍頻傳。立委顏寬恒回憶，當年幫父親顏清標處理陳情案件，就經手三件死亡車禍，這段車速快、重車多，「十場車禍八場都難逃死劫」，才又要求公路總局改成高架。
顏寬恆表示，西濱大甲、大安段八十九年就完成平面道路通車，與地方道路有十三處交叉路口，有婦人晨間運動後過馬路被大貨車撞死，也有機車對撞大貨車，騎士同樣難逃死劫，當時酒駕及肇逃頻傳，也有貨車司機肇事後兩手一攤搖頭說「沒錢」，死者家屬不知所措，只好來服務處陳情。他說，家屬哀戚悲痛的神情至今仍印象深刻，他們一致的訴求，就是把西濱改為高架化。
