機場捷運今（2）日正式通車，桃園市長鄭文燦昨天與交通部長賀陳旦視察機捷行車控制、列車維修中心時表示，機捷除可替代機場周邊交通量，也會帶動沿線商業活動，各站區內商店空間都已對外招商，其中A1站（台北車站）商店區已由微風廣場得標。
鄭文燦說，從2月2日開始試營運到3月1日止，有130萬人次搭乘，較原本估算的70萬人次多出近一倍，他觀察到，很多旅客不是只有搭機捷到機場，也到沿線的購物站去逛街、消費，包括A8站的環球購物商場、A9站的三井outlet、A18站的美式露天outlet華泰名品城，都吸引相當多消費者前往，預期未來人潮會持續增加。
因為旅客量多，車站內有消費需求，商店空間招標作業已陸續公告，其中A1站運量最高，每天有3萬人進出，結果由微風廣場得標。
鄭文燦指出，機場捷運從台北到桃園國際機場票價為160元，但通車第一個月有五折優惠價，之後也會推出通勤優惠票，由於機場捷運沿線有大學、醫院、購物中心、棒球場等，機場內也有非常多員工，將陸續與這些單位簽約，給予團體優惠折扣票價。
鄭文燦認為，機場捷運客群有機場旅客、沿線居民與沿線企業上班的員工，預期旅運量會逐漸增加，從這一個月的試營運可看出，替代客運和小自客車的旅運量約有25%，未來希望衝到40%，在旅運量增加後，車廂可能會不夠，就必須再採購列車，才能縮短班距。
各界認為機場捷運票價偏高，影響乘客量，對此，賀陳旦表示，運量絕非只靠打折，而是要乘客喜歡搭乘，未來要方便轉乘（如公車），並增加各車站特色，擴大吸引力，就可以提高旅客集散量。
時程延宕 將向丸紅求償
【記者楊文琪／桃園報導】機場捷運今（2）日通車營運，雖然距離合約標準驗收及竣工還有近一年時間，施工單位交通部高鐵局已規劃要向承包商日本丸紅商社請求延後通車的損失賠償，以合約金額254億元一成計算約25億元。官員預期，最後雙方可能走上仲裁之路。
高鐵局官員表示，高鐵局與承包商丸紅商社簽訂的捷運機電系統合約金額約254億元，逾期罰款最高可罰到總工程款的10%，也就是25.4億元，該工程逾期罰款早達上限，但竣工並完成合約驗收後，會審核丸紅提出的工程展延是否符合資格，若有逾期就會開罰，目前高鐵局握有45億元的工程尾款，會先扣下來，屆時可直接從工程尾款中扣除，不擔心拿不到工程罰款。
此外，機場捷運合約規定，完成通車程序後，還需依合約標準進行為期一年的機電系統可靠度、可用度、維修度及安全性驗證展示，通過後才能申報竣工及驗收。一年時間將從2月2日（機捷試營運日）開始計算，若一年後無法依合約標準驗收，增加時間仍算工程逾期。
