桃園市機師職業工會預計今、明2日分別與長榮、華航進行第2次協商，倘若協商破局，讓2大國籍航空機師一起發動罷工，恐怕會癱瘓機場。有旅行業者分享在歐洲遇上航空業罷工的經驗，儘管事後航空業者將票價全額退回，但後續的飯店、行程都要跟著更動，最後損失還是只能自己埋單。
中華民國旅館商業公會全國聯合會顧問李奇嶽指出，多年前公司出國旅行，整團25人預計要從法國巴黎的機場飛往英國倫敦，卻在法國遇上法國航空罷工，起飛前一天接獲通知後，緊急應變改搭歐洲之星，但整個行程已經多耽誤了1天，法航的處置是僅退全額機票，但後續許多預訂行程跟著更動，增加很多額外支出。
楊姓民眾表示，多年前到歐洲遊玩，碰巧遇到計程車駕駛罷工，本想此次旅遊行程沒有安排計程車移動，應該不影響，不料各運輸業輪流支援計程車罷工，預定起飛航班當天，碰巧輪到機場塔台支援罷工，整個機場作業停擺，最後行程也被延誤了1天。
2年前華航空服員發動罷工，也造成許多旅客不便，開南空運管理系副教授盧衍良指出，當時他與4位老師規劃前往中國大陸交流參訪，出發時間是華航空服員罷工後2天，罷工啟動當天一早他便透過各種管道找尋協助，他航尚有剩餘座位，儘管票價昂貴許多，也只能立即開票付款。
盧衍良說，後來罷工活動結束，才發現他可以銜接上原本的行程，但應變過程中機票退票手續費與應變的住宿取消都付出衍生費用，已多過華航提供的每人100美金的賠償，因此他主張罷工一定要有10至14天的預告期，才足夠旅客進行應變。
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